9月20日，一汽大众全新中型纯电SUV ID.AURA T6正式上市，一共推出四款配置，分别为540Pro、660Pro、660Max激光雷达版、660Ultra激光雷达版，官方指导价为12.99-16.69万起。对于多数普通家庭来说炒股配资网上，挑选一台纯电SUV，往往要在续航表现、车内空间、日常驾乘感受以及购车预算之间做权衡，既要满足工作日早晚高峰的城市通勤，也得扛得住周末全家近郊出游、偶尔短途跨城的出行需求。今天就来看看大众ID.AURA T6的综合表现到底如何？四款配置又该如何选呢？
外观方面，大众ID.AURA T6依旧是偏向务实的设计取向，作为纯电车型，车头使用封闭式前脸结构，搭配贯穿式星环灯带与可点亮的品牌标识，下方灯组采用圆角矩形轮廓，整体线条收敛，没有过于夸张的造型设计，视觉观感平和舒展。车身依托短悬长轴的设计思路，把更多车身尺寸转化为座舱内部可用空间，整车长宽高分别为4811×1879×1648mm，轴距达到2836mm。侧面腰线走势平缓连贯，配备半隐藏式门把手与高亮黑轮眉，兼顾空气动力学效果与视觉观感，部分配置版本的车顶还布置有激光雷达硬件，用于辅助采集路面环境信息。
车尾造型和车头设计形成呼应，同样搭载贯穿式尾灯，灯光点亮后可以形成连贯的视觉效果。车身提供初雪白、云雀灰、远山绿、烟霞紫、星河蓝等多种车漆配色，不同色调可以适配不同用户审美，整套外观设计比较贴合家用定位，没有太多浮夸张扬的设计。
来到车内，大众ID.AURA T6同样没有堆砌繁杂的装饰元素。中控台层次划分清晰，多数功能操作集成在中控大屏之内。座舱多处区域采用软性包覆材料，座椅面料触感柔和。激光雷达版车型上，前排座椅还支持加热、通风功能，能够缓解长途乘车带来的身体疲惫。前排两张座椅可以完全放平，组合之后能够形成相对平整的平面，驻车状态下可供车内人员短暂休息。
而在智能化方面，大众ID.AURA T6座舱交互由多块屏幕共同组成，包含10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K中控显示屏以及ARHUD增强现实抬头显示系统（顶配）。导航提示、车辆行驶数据可以投射至前挡风对应的视野范围，以此减少驾驶员低头查看屏幕的频次。在多应用同步开启的状态下，系统运行状态平稳。语音交互可以接收连续指令，支持多轮对话，能够完成车辆功能调节、导航设置等操作。同时支持整车OTA迭代升级，同时具备远程查看车辆状态、哨兵模式等实用功能。顶配版本还带有18个扬声器音响，可实现杜比全景声播放效果。
驾驶辅助方面，大众ID.AURA T6激光雷达版车型上搭载了行云智行辅驾系统和地平线征程6H芯片，算力可达420TOPS，可完成城市领航和高快领航，也能够适配多种场地条件完成泊车。需要注意，以上仅属于行车辅助功能，车辆行驶全程，驾驶员仍需要保持注意力，随时做好接管车辆的准备。
空间方面，大众ID.AURA T6定位五座中型SUV，得益于短悬长轴的车身布局，空间利用率得到有效提升。将前排座椅调整至适配身高175cm驾驶者的正常坐姿，后排可以留出较为宽裕的腿部活动余量，头部也不会出现明显压抑感。后排地板接近纯平，坐在中间位置的乘客，双脚摆放不会受到明显干涉。车内一共设置多处储物位置，门板、中控台、中央扶手箱以及后排区域均预留收纳空间，手机、水杯、雨伞、随身背包等随身物件都可以妥善安放。
此外，大众ID.AURA T6配备了90L密封式前备箱，箱体具备隔离密封能力，可收纳潮湿或是带有异味的物品，实现干湿物品分区存放，日常采购生鲜、收纳运动装备都比较方便。常规状态后备箱容积576L，放倒后排座椅靠背之后，拓展容积可达1796L，帐篷、骑行装备、行李箱这类大件物品都可以顺利放置。整车支持3.3kW的对外放电功能，在户外场景可以为各类小家电供电，进一步拓展家庭出行的使用场景。
动力与底盘部分，大众ID.AURA T6全部采用后置单电机布局，电机最大功率170kW，峰值扭矩345N・m，零百加速7秒级。在实际体验中，整体的动力输出比较平顺，起步与加速过程不会产生突兀感，比较契合咱们日常城市代步的驾驶习惯。底盘采用前麦弗逊独立悬架加后五连杆独立悬架的组合，配备FSO可变阻尼减振器与前舱稳定杆，转弯半径4.75米。对于一台车长4.8米级别的SUV，在城市街巷掉头、小区内部挪车时会更加灵活。同时，底盘调校比较细腻，行经减速带与细碎坑洼路面时，悬架可以过滤大部分颠簸，兼顾日常乘坐的舒适感受。
电池、续航与补能方面，大众ID.AURA T6提供两套磷酸铁锂电池包方案，其中入门版540Pro搭载59.9kWh电池包，电芯来自国轩高科，CLTC工况纯电续航540km；660系列车型配备77.5kWh电池包，电芯来自宁德时代（时代一汽），CLTC工况纯电续航660km。整车配备热泵空调，能够在低温环境下优化空调功耗，减少电量消耗。在快充模式下，540Pro版本电量从30
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